Version 1.1 vom 17.03.06


Inhalt:           A. Ausschreibung

                     B. Technisches Reglement

                     C. Ergänzende Regelungen

                     D. FAQ

                     E. Homologationsliste
                    
                     F. Sportstrafenkatalog

                                                   

A. Ausschreibung

Austragungsmodus:
            2 Langstreckenrennen mit Teams à 3 bis 4 Fahrern (mind. Fahrzeit 3 Std)

2 Einzelrennen (mind. Fahrzeit 1 Std.)

Die endgültige Fahrzeit ist abhängig von der Teilnehmerzahl und dem Veranstaltungsort

Termine:       

07.04. – 08.04.2006               12 Std. von Trier (Teamrennen)

30.06. – 01.07.2006               Day of Speed  MSC Bischofsheim (Einzelrennen)

06.10. – 07.10.2006               Offene Slot. FNS Mörfelden (Einzelrennen)

17.11. -- 18.11.2006               10-Std. Nikolausrennen Stuttgart (Teamrennen)

Wertung:      

Die Rennen zählen zum Slot-Langstrecken-Pokal 2006 und werden mit

folgendem Punktemodus gewertet:

Bei allen Rennen werden Punkte sowohl für Fahrer als auch für Teams

vergeben. Zur Endwertung werden 3 von 4 Veranstaltungen herangezogen.

(1 Streichresultat) , sowohl bei der Fahrerwertung als auch bei der Teamwertung. Für die Teamwertung werden 3 Fahrer pro Rennen gewertet.

Zeitplan:       

legt jeweils der Veranstalter in der Ausschreibung fest.

Startgebühr:   

legt jeweils der Veranstalter in der Ausschreibung fest.

Anmeldung:    

jeweils 8 Wochen vor dem Renntermin

Meldeschluss:

jeweils 4 Wochen vor dem Renntermin

Nennen mehr Teilnehmer als zugelassen werden können, entscheidet über die Zulassung der aktuelle Stand der Meisterschaft bzw. Eingang der Nennung inkl. Nenngeld.

Für weitere Informationen zu den einzelnen Rennen, einfach unten anklicken
 

12-Std-Rennen von Trier

„Day of Speed“  MSC Bischofsheim e.V.

Offene Slotmeisterschaft 2004  FNS in Mörfelden

10-Std Nikolausrennen SRC Region Stuttgart e.V.

B. Technisches Reglement
 

Karosserie:

Maßstab 1:24  (1:25). Es sind nur Modelle aus gespritztem Hartplastik zulässig. Folgende Fahrzeugklassen (Zeitraum 1985 – 2005):  Moderne Sportwagen

Es sind nur Modelle zulässig, die in der anhängenden Homologationsliste aufgeführt sind.

Erlaubte Änderungen:

• Umbauarbeiten seitlich zum Verkleben der Karosse, die Höhe des Seitenteils muss dem Original-Bausatz entsprechen.

• Änderungen im Heckbereich, die zur  Unterbringung des Getriebes nötig sind. (geschlossene Abdeckung)

• Nach innen stehende Teile, die das montieren auf dem Fahrwerk stören, dürfen entfernt/gekürzt werden.
  (z.B. Luftauslass vorne beim Sauber C 9)

• Verbreitern der Karosserie zwecks Radabdeckung (Spurbreite 84 mm)

• Erweiterung der Radausschnitte (da beim Anbringen von breiteren Radabdeckungen die original Radausschnitte nicht kontrolliert werden
  können, dürfen aus Gründen der Chancengleichheit die Radausschnitte erweitert werden. Der Radstand darf dabei nicht verändert werden.

• Heckspoiler nur aus Bausatz, alternativ ist auch ein Einheitsspoiler aus Resine erlaubt (nur SLP-Spoiler).

• Heckspoilerbefestigung darf aus Gummi sein, der Spoiler muss aber in Position und Höhe unverändert bleiben.

• Verstärkungen der Karosse von innen

Achtung: Es sind keinerlei Arbeiten zum Erleichtern der Karosserie erlaubt. Die Scheiben des Bausatzes sind zu verwenden und müssen durchsichtig bleiben, (mit Ausnahme der Heckscheibe und Scheinwerfergläser, diese dürfen lackiert werden), der Innenraum ist mit einem plastischen (3-D) Fahrereinsatz abzudecken, der Fahrerkopf muss aus Hartplastik / Resine sein. Zum Start müssen Spiegel angebaut sein.

Die Karosserie muss alle Teile des Fahrwerkes abdecken. Alle Öffnungen der Karosserie sind zu verschließen. (Bausatzteile, Gitter, Fotoätzteile etc.)

Fahrwerk:

Das Fahrwerk ist frei. Jedoch nur 1 Leitkiel und 1 Motor  zulässig.

Motor / Regler:

Nur Plafit Bison (PF 8896). Dieser muss original und ungeöffnet sein. Bahnspannung 16 V –18 V. Die für die jeweilige Veranstaltung anliegende Spannung gibt der jeweilige Veranstalter bekannt.

Es sind nur Regler zulässig, welche die Spannung von der Stromquelle bis zur Bahn nicht erhöhen.

Getriebe:

Frei (Differenziale sind verboten).

Achsen:

Es sind nur 3 mm (durchgehend) Stahlachsen (volles Material) erlaubt. Lager sind frei.

Rad / Reifen:

Felgen sind in der Ausführung frei. Unabhängig voneinander freidrehende Vorderräder sind nicht erlaubt. Vorne sind Gummi/Moosgummireifen erlaubt, hinten sind Moosgummi-Reifen vorgeschrieben (Empfehlung: Black Magic), Farbe schwarz, Felgeneinsätze müssen verwendet werden. Die vorderen Reifen dürfen mit Lack/Kleber bearbeitet werden.

Abmessungen:

* Reifenauflagefläche vorne min. 5 mm

Maße und Gewichte:

** Bodenfreiheit vor dem Rennen = 1,0 mm (Fahrwerk UND Karosserie)

Alle Maße und Gewichte gelten über die gesamte Renndistanz und können jederzeit kontrolliert werden. Bei Unkorrektheiten muss das Fahrzeug überarbeitet werden, so das es wieder den Regeln entspricht. Darüber hinaus: siehe Strafenkatalog.

Die Entscheidung über die Zulassung vor, während und nach dem Rennen eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.

C. Ergänzende Regelungen

Rennmodus

Slot-Modus, Startaufstellung nach Qualifikation

Qualifikation

1 Minute oder 5 Runden, Reihenfolge nach Meisterschaftsstand in umgekehrter Reihenfolge.

Bei Teamrennen - Mindestfahrzeit pro Fahrer/Fahrerwechsel

legt jeweils der Veranstalter in der Ausschreibung fest

Einsetzerregelung

legt jeweils der Veranstalter in der Ausschreibung fest

Chaos-Taste

Die Chaos Taste wird nur nach dem Ermessen des Rennleiters geschaltet.

Ergänzende Regelungen legt der Veranstalter fest.

Überprüfung Maße und Gewichte

Grundsätzlich können Maße und Gewichte zu jeder Zeit von der Rennleitung überprüft werden.

Bei der Schlussabnahme (nach Rennende) werden die Maße und Gewichte nochmals bei den ersten 6 und weiteren, per Zufall ermittelten Teilnehmern überprüft.

Sollten Abweichungen auftreten, werden Maßnahmen gemäß dem geltenden Sportstrafenkatalog ergriffen.

Was muss repariert werden?

Es müssen alle Teile der Karosserie ausser Spiegel, Lampengläser und Antenne(n)  während des gesamten Rennens am Fahrzeug an der richtigen Position vorhanden sein und daher auch repariert werden. Über Art und Weise der Reparatur entscheidet die Rennleitung.

Was darf nicht getauscht werden?

Karosserie und Chassisgrundplatte an welcher der Motor befestigt ist

Boxenbereich

Der Boxenbereich ist ein vom Veranstalter ausgewiesener Bereich an der Bahn, in dem die Fahrzeuge während des Rennens entnommen und eingesetzt werden dürfen. In dessen Nähe ist eine Ablage- bzw. Arbeitsfläche vorhanden. In diesem Bereich können Servicearbeiten und kleinere Reparaturen durchgeführt werden. Die Servicebox eines Teams sollte maximal so groß sein wie ein 1:24 Fahrzeug.

Parc Ferme Regelung
 

• Grundsätzlich besteht Parc Ferme ab dem Zeitpunkt der Wagenabnahme bis Ende der Protestfrist.
• Reparaturen können nur während des "laufenden" Rennens durchgeführt werden. Zu einem „laufenden“ Rennen zählen NICHT die Rennunterbrechungen*.
• Fahrzeuge dürfen nur in dem vom Veranstalter bekannt gegebenen Streckenbereich zu Service und Reparatur entnommen werden.
• Bei Verletzung der Parc Ferme Regelung werden Maßnahmen gemäß dem geltenden Sportstrafenkatalog ergriffen.

Protestregelung:

• Bis zum Ende der Protestfrist kann jeder Teilnehmer gegen das Fahrzeug/Handregler eines anderen Teilnehmers nach den technischen Bestimmungen einen "Protest" einlegen.
• Proteste gegen die Rennleitung und die Zeitnahme sind grundsätzlich nicht zulässig.
• Proteste gegen einen Teilnehmer müssen genau definiert werden. Proteste sind nur während der Protestfrist zulässig, diese endet 10 Minuten nach Bekanntgabe des Ergebnisses. Die Protestgebühr beträgt 10 € und ist mit der Einreichung an die Rennleitung zu bezahlen. Bei erfolgreichem Protest muß der Beklagte die Protestgebühr bezahlen und bekommt die festgelegte Sportstrafe. Ist der Protest erfolglos, verfällt die Gebühr an den Veranstalter.
• Alle Entscheidungen über Auslegung des Reglements, Strafen etc. trifft die Rennleitung fair und verbindlich für alle Teilnehmer.

Grobe Unsportlichkeiten werden von der Rennleitung sofort und endgültig bestraft. Die Strafen gehen von Rundenabzug bis zum Wertungsausschluß, je nach Schwere des Vergehens.

D. FAQ´s

Hier ein ausführliches FAQ, um die meistgestellten Fragen zu unserer Ausschreibung und Reglement beantworten zu können. Die FAQ´s dienen auch zur genauen Definition von eventuellen Grauzonen im Reglement und werden laufend ergänzt!

Die FAQ´s gelten als Ergänzung der Ausschreibung und Reglements und gelten als Verbindlich!

Fragen zur Organisation und Ablauf der Veranstaltungen:

Was ist das SLP-Organisationsteam?

Das SLP-Organisationsteam besteht aus jeweiligen Vertretern der veranstaltenden Clubs/Renncentern aus Bischofsheim/Mörfelden/Stuttgart/Trier und zeichnet sich für die Ausschreibung und das technische Reglement der Rennserie verantwortlich

Wie geht ihr mit Lücken im Reglement um?

Grauzonen oder Lücken im Reglement werden im Normalfall immer zum nächsten SLP-Lauf mit Änderung des Reglements oder Ergänzungen der FAQ´s geschlossen.

In Härtefällen entscheidet jedoch die Rennleitung am Renntag über die Zulassung der Fahrzeuge zum Rennen. Dies geschieht dann in Absprache mit dem SLP-Organisationsteam.

Was sind Rennunterbrechungen?

Alle Stillstandszeiten während dem Rennen! Beispielsweise Chaoszeit, Spurwechselzeit, vor Laufstart, nach Laufende etc. In diesen Zeiten darf nicht am Fahrzeug gearbeitet werden.

Was sind Servicearbeiten?

Im Prinzip alle Arbeiten am Fahrzeug. Das Abziehen der Räder, das Ausrichten der Schleifer oder das Aufbringen von Servicemitteln zählt bereits zu Servicearbeiten.

Servicearbeiten und Reparaturen wann?

Diese Arbeiten dürfen nur bei laufendem Rennen durchgeführt werden, nicht bei Rennunterbrechungen! Es sei denn, in der Ausschreibung wurden explizit Servicearbeiten auch bei Rennunterbrechungen erlaubt, beispielsweise Servicearbeiten beim Warm up. Bitte hier die FAQ zum Warm up beachten!

Warm up: Wann und was ist an Servicearbeiten erlaubt?

Vor jedem Rennen findet ein Warm up für jedes Team statt. Dauer und Zeitpunkt legt der Veranstalter in der Ausschreibung fest.

• Zum Warm-Up dürfen lediglich folgende Servicearbeiten durchgeführt werden:
  1. Richten und bürsten der Schleifer und ggfs. Kontaktmittel aufbringen (Kein Wechsel der Schleifer!)
  2. Abziehen und säubern der Reifen mit Klebeband (Kein Haft- oder Reinigungsmittel aufbringen!)
  3. Sämtliche anderen Arbeiten sind während dem Rennen durchzuführen und werden bei Zuwiderhandlung entsprechend der Verletzung der Parc Fermé Regel laut Sportstrafenkatalog bestraft.

Was sind grobe Unsportlichkeiten? Wie werden sie bestraft?

Hierzu zählen Beschimpfungen von Rennleitern, Streckenposten oder anderen Teilnehmern, das absichtliche Herauswerfen eines Teilnehmers von der Bahn oder das Blockieren eines anderen Teilnehmers beim Überrunden. Diese Unsportlichkeiten können von Rundenabzug bis zum Rennausschluß des Teilnehmers von der Rennleitung bestraft werden.

Fragen zur Technik:

Darf ich Frontsplitter aus CfK oder Epoxy verbauen?

Wenn dadurch die Optik nicht verändert wird, JA.

Darf ich Fahrzeuge durch Kürzen der Seitenteile „tieferlegen“?

NEIN. Die Seitenteile aller Karossen dürfen in der Höhe nicht verändert werden.

Darf ich die Lufteinlässe an den Seitenteilen der Karosserie verändern?

JA. Die Lufteinlässe der Seitenteile dürfen geändert und verschlossen werden, sofern dies zur Montage der Karosserie auf dem Chassis notwendig ist. Das Verschließen muß mit Polystrol oder Hartplastik in mindestens 0,5 mm Dicke ausgeführt werden (Kein CfK oder Epoxy).

Darf ich die Lufteinlässe im Frontbereich verändern?

JA. Die Lufteinlässe im Frontbereich dürfen geändert werden, sofern dies zur Montage der Karosserie auf dem Chassis notwendig ist (Bsp. Jaguar XJR9-LM). Das ist gemeint mit „nach innen stehenden Teilen...“.

Darf ich eine Motorhutze verbauen um den Heckbereich des Fahrzeuges tiefer verkleben zu können?

NEIN. Ein Umbau muß immer einem Original gefahrenen Fahrzeug entsprechen.

Darf ich am Bausatz der Karosse Veränderungen vornehmen wenn sie durch Vorlage eines Bildes belegen, dass diese Veränderungen einem original gefahrenen Fahrzeug entsprechen ?

Grundsätzlich ist das möglich, muss aber von der Rennleitung VOR dem Rennen von der

Rennleitung freigegeben werden. Um am Renntag unnötigen Ärger zu vermeiden sollte dies

am besten zeitig vor der Veranstaltung mit einsenden eines Bildes und Änderungswunsch

mit dem SLP-Organisationsteam abgeklärt werden.

Folgende konkrete Änderungen wurden bereits angefragt und sind zugelassen:

- Peugeot 905 mit geändertem oder fehlenden Frontspoiler

- Peugeot 905 mit verkleinertem Heckspoiler

- Porsche 962 mit verkürztem Heck und SLP-Spoiler

- Porsche 962 mit IMSA-Lufthutzen

- Ferrari Enzo in "Rennversion" mit geändertem Heckspoiler